Galangan Kapal (SHIPYARD)

I. GALANGAN KAPAL (SHIPYARD).

Galangan Kapal/shipyard adalah sebuah tempat diperairan yang fungsinya untuk melakukan proses pembangunan kapal (New Building) dan perbaikan kapal (ship repair) dan juga melakukan pemeliharaan (maintainance). proses pembangunanya meliputi desain, pemasangan gading awal, pemasangan plat lambung, instalasi peralatan, pengecekan, test kelayakan, hingga klasifikasai oleh Class yang telah ditunjuk. sedangkan untuk proses perbaikan / pemeliharaan bisanya meliputi perbaikan konstruksi lambung, perbaikan propeller sterntube, perawatan main engine dan peralatan lainnya.

II. JENIS-JENIS GALANGAN KAPAL (SHIPYARD).

Jenis-jenis galangan kapal meliputi:

Building dock shipyard.

Repair dock shipyard.

Building and repair shipyard.

1. Building dock shipyard.

Building dock shipyard adalah tempat yang digunakan hanya dalam ruang lingkup pembangunan kapal baru (New Building)

2. Repair dock shipyard

Repair dock shipyard adalah tempat yang digunakan hanya ruang lingkup perbaikan kapal (Repair) dan Pemeliharaan kapal (Maintenance).

3. Building and repair shipyard

Tempat yang dapat digunakan dalam ruang lingkup baik pembangunan kapal baru dan repair atau maintenance. Contohnya pada galangan PT. SAMUDRA MARINE INDONESIA - CILEGON

III. DOCKING KAPAL

Docking Kapal adalah suatu peristiwa pemindahan kapal dari air/laut ke atas dock dengan bantuan fasilitas docking/pengedockan. Untuk melakukan pengedokan kapal ini, harus dilakukan persiapan yang matang dan berhati-hati mengingat spesifikasi kapal yang berbeda-beda.

IV. JENIS-JENIS PEKERJAAN REPARASI KAPAL DI ATAS DOCK/GALANGAN :

1. Penerimaan kapal didermaga

2. Persiapan pengedokan/dudukan kapal

3. Pengedokan kapal (Docking)

4. Pembersihan badan kapal

5. Pemeriksaan kerusakan lambung/konstruksi lainnya

6. Pelaksanaan pekerjaan (konstruksi badan, mesin, listrik dan lainnya)

7. Pemeriksaan hasil pekerjaan

8. Pengecatan lambung kapal

9.  Penurunan kapal dari dalam dock (Undocking)

10.  Penyelesaian pekerjaan diatas air/sandar di jetty

11.  Percobaan/Trial

12.  Penyerahan kapal kepada pemilik kapal

V. Type Dock yang umum adalah sebagai berikut :

1. Dock Kolam (Graving Dock/Dry Dock)

2. Dock Apung (Floating Dock)

3. Dock Tarik (Slipway)

4. Dock Angkat (Syncrholift)

1. DOCK KOLAM (GRAVING DOCK/DRY DOCK).

Graving Dock yaitu suatu fasilitas docking kapal berupa kolam besar di pinggir laut, dimana konstruksi sipilnya terdiri dari dinding beton dan lantai beton dengan menumpu kepada tiang pancang dibawah lantai. Dan pintu/gate pada umumnya terbuat dari elemen baja dan kontak langsung dengan laut/samudera.

2. DOCK APUNG (FLOATING DOCK)

Floating Dock adalah suatu bangunan konstruksi dilaut  yang digunakan untuk  pengedokan kapal dengan cara menenggelamkan dan mengapungkan dalam arah vertikal. Konstruksi floating dock ini umumnya terbuat dari baja dan plat.

3. DOCK TARIK (SLIPWAY)

Slipway adalah suatu fasilitas pengedokan kapal dengan cara menarik kapal dari permukaan air laut, kemudian mendudukkan kapal pada (gerobak/craddle). Dengan bantuan mesin  derek/tarik, wire rope/tali baja dan sebagai jalan dari kereta dengan sudut kemiringan tertentu yaitu 1:12 s/d 1:16.

4. DOCK ANGKAT (SYNCRHOLIFT).

Dock angkat adalah salah satu jenis pengedokan yang jarang dijumpai, pada galangan harus ada dan memenuhi daya angkat yang telah ditentukan pada kapal. 

sumber:  bobbiesilalahiblog

Jasa Armada Buka Usaha Baru Maintenance Equipment Kapal

Guna meningkatkan kinerja, PT Jasa Armada Indonesia Tbk (IPCM) berencana menambah unit bisnis baru yang bergerak di segmen pemeliharaan kapal (maintenance equipment).

Supardi, Director of Operations and Commercial IPCM mengatakan tahun depan pihaknya akan melebarkan sayap bisnisnya di segmen pemeliharaan kapal. "Rencana ini sudah lama dan sudah dipersiapkan sejak tahun lalu namun untuk realisasinya kami akan mulai di tahun depan," ujarnya dalam acara Public Expose IPCM, Kamis (13/12).

Menurutnya, selama ini IPCM sebenarnya sudah melakukan bisnis pemeliharaan kapal hanya saja direalisasikan pada kapal-kapal milik perusahaan sendiri. "Selama ini untuk pemeliharaan kita sudah perbaiki sendiri namun setelah kita pelajari dan melihat potensinya cukup besar untuk memberi kontribusi pada kinerja perseroan akhirnya kami memutuskan untuk fokus eksternal juga," ujarnya.

Sebagai bentuk keseriusan dalam upaya pengembangan usaha baru ini, kata Supriadi selama dua tahun terakhir pihaknya telah menyewa konsultas dari Tom's Management equipment dari Singapura untuk mempelajari bisnis pemeliharaan kapal tersebut. "Kita belajar untuk management business, pengelolan, hingga pelatihan Sumber Daya Manusia yang akan dipercaya untuk menjalankan bisnis ini," ujarnya.

Ditanya soal nilai investasi, sayangnya Supriadi dan management IPCM enggan merinci hanya saja nilai yang dibutuhkan tidak besar. "Tidak ada, nilainya sangat kecil karena kami cuma mengelolanya saja. Untuk alat dan sebagainya itu kami sistemnya bekerjasama dengan perusahaan lain jadi sudah ada yang menyediakan kami tidak perlu mengeluarkan modal," ujarnya.

Asal tahu saja, lanjut Supriadi hingga saat ini hanya tinggal realisasi saja karena soal perizinan juga sudah dalam proses. "Karena sifatnya equipment nanti lokasinya akan disesuaikan dimana letak kapal yang mengalami kendala, kita yang akan kesana," ujarnya.

sumber:  kontan 

Menhub RI Tuntut Industri Perkapalan Indonesia Mampu Sediakan Kapal yang Tepat

Menteri Perhubungan RI, Budi Karya Sumadi, menilai saat ini industri perkapalan dituntut untuk mampu menyediakan kapal yang tepat guna, namun dalam penerapannya masih ada banyak sekali permasalahan.

Misalkan saja, kapal Danau Toba yang ada saat ini dengan tiga dek dinilai masih sangat berbahaya.

“Namun, kontribusi ITS untuk merancang desain kapal wisata Danau Toba yang aman ini membuat kami merasa sangat terbantu dalam menyelesaikan sebagian dari daftar permasalahan yang harus kami selesaikan,” ungkap pria kelahiran Palembang ini, Jumat (30/11/2018).

Dalam hal ini, Budi Karya Sumadi memberi tantangan kepada para peneliti untuk tidak hanya berinovasi.

Ia juga mempertimbangkan cara menekan angka biaya pembuatan kapal seoptimal mungkin.

Hal ini bertujuan untuk menjadikan inovasi yang dicetuskan tidak sia-sia dan tepat guna, sehingga dapat diterapkan di masyarakat.

“Tantangan riset dewasa ini adalah bagaimana menciptakan inovasi yang seimbang dengan ekonominya, karena jika pengeluaran dalam hal biaya tidak seimbang maka akan sulit untuk diterapkan secara massal,” ujarnya mengingatkan.

Selain melihat desain kapal bambu Baito Deling di Laboratorium Hidrodinamika, Budi Karya Sumadi juga meninjau prototype kapal cepat tak berawak milik tim Barunastra ITS.

Ia juga melihat fasilitas pendeteksi instalasi bawah laut otomatis AISITS dan beberapa desain kapal inovatif yang sedang dikembangkan oleh tim NaSDEC ITS.

sumber:  tribunnews

Ini Penyebab Kebakaran Kapal Tanker di Perairan Depan Dermaga Batu Ampar Batam

                                                                          Ilustrasi

Kapal Tanker Aventador GT 296 yang terbakar di depan dermaga Batu Ampar ini disebabkan oleh generator listrik yang konselt dibagian deck, Sabtu (15/12/2018).

Saat itu, sempat terjadi ledakan dibagian deck dua generator yang membuat api menyala, membakar material disekitar generator hingga membesar, sehingga mengakibatkan seluruh ruangan deck kapal terbakar.

Hal ini disampaikan Dirpolairud Polda Kepri, Kombes Pol Benyamin Sapta.

Ia menyebutkan, saat itu sekitar pukul 07.30 Wib pagi. ABK kapal menghidupakan generator listrik, saat menghidupkan terjadi konsleting listrik yang menimbulkan ledakan serta api yang menyala.

"ABK kapal berusaha memadamkan api dengan menggunakan pemadam poteble (foam) sebanyak 5 buah botol, namun saat itu pemadaman yang dilakukan belum bisa menjinakan api," katanya, Sabtu (15/12/2018).

Kapal yang terbakar dengan posisi lego jengkar disekitaran titik 01°09'52"U - 103°58'42"T dengan muatan kosong ini pun memanggil stasiun VTS chanel 16 untuk meminta pertolongan.

"Nahkoda kapal langsung meminta pertolongan. Saat itu juga Kapal Airud KP. BALADEWA 8002, KP 1002 ditpolairud Kepri, KP Resta Barelang, Kapal TNI AL KRI Mapor, Kapal KPLP KNP 376,  KNP 330, serta Tugboat Agility Princes, Panindo 02, dan Sinerfi Sakses melakukan pertolongan," ujarnya.

Usai memadamkan api. ABK kapal yang berjumlah 5 orang beserta Nahkoda langsung dievakuasi dan dimintai keterangan oleh jajaran Ditpolairud Polda Kepri.

"Kapten kapal bernama Ari Sahputra (34) asal Medan, KKM bernama Didik Junianto(56)asal Medan, Juru mudi bernama Satrio Nur asal Medan, Juru mudi bernama Saripudin(40) asal Medan, serta Oiler bernama Yusdiansyah(47) asal karimun. Seluruhnya dalam keadaan selamat," sebutnya.

sumber:  tribunnews

43 Kapal Pesiar Terbaik 2018

Ribuan wisatawan menikmati liburan naik kapal pesiar sepanjang 2018. Inilah deretan cruise terbaik tahun ini untuk jadi rujukan liburan akhir tahun.

Melansir CNN travel, Rabu (12/12/2018), Viking Cruises mendominasi ajang tahunan Cruise Critic Editors' Picks Awards. Di tahun ke-11 dan 2 tahun berturut-turut, Viking Cruises meraih kemenangan di lima kategori kapal pesiar

pada 2018 ini.

Princess Cruises, Royal Caribbean International, Seabourn dan Uniworld Boutique River Cruise Collection ada di bawahnya dengan peringkat kedua dan tiga. Penghargaan ini dirilis pada 5 Desember lalu.

Penilaian penghargaan ini meliputi betapa baik dan unggul suatu kapal pesiar di jalurnya. Selain itu ada pula pengalaman wisatawan yang menggunakannya.

Para editor Cruise Critic memilih pemenang dalam tiga kategori, yakni kapal pesiar laut, kapal pesiar mewah (semua kapal laut) dan kapal pesiar sungai. Viking memenangkan tiga penghargaan (kapal mewah baru terbaik untuk Viking Orion, spa terbaik, nilai terbaik dalam kategori uang) dan dua penghargaan pelayaran sungai yakni terbaik untuk waktu pertama berlayar dan perjalanan terbaik).

Tak ketinggalan Disney Cruise Line memenangkan kategori kapal pesiar laut terbaik bagi keluarga. Sementara itu Disney's Adventures juga meraih penghargaan tertinggi untuk pelayaran keluarga dalam menjelajah sungai.

Kapal baru milik Celebrity, Celebrity Edge disebut sebagai salah satu kapal paling inovatif. Kapal pesiar ini menawarkan taman di atap, gedung teater seni, dek keliling, dan penghargaan untuk makan malam terbaik.

Terakhir, U oleh Uniworld adalah jalur pelayaran terbaru untuk pesiar sungai memperkenalkan cara baru yang dirancang khusus bagi generasi milenial. Viking Ocean memperkenalkan fitur-fitur baru dan menyempurnakannya dengan sangat baik di kapal terbarunya, Viking Orion. Inilah deretan kapal pesiar terbaik sepanjang tahun 2018:

Kapal pesiar terbaik (penomoran bukan peringkat):

1. Kapal baru terbaik: Celebrity Edge

2. Renovasi kapal terbaik: Mariner of the Seas - Royal Caribbean International

3. Petualangan terbaik: Lindblad Expedition

4. Kabin terbaik: Princess Cruises

5. Tempat makan terbaik: Celebrity Cruises

6. Hiburan terbaik: Royal Caribbean International

7. Terbaik untuk keluarga: Disney Cruise Line

8. Rencana perjalanan terbaik: Princess Cruises

9. Hiburan malam terbaik: Carnival Cruise Line

10. Layanan terbaik: Carnival Cruise Line

11. Wisata pantai terbaik: Princess Cruises

12. Terbaik untuk backpacker solo: Norwegian Cruise Line

13. Suite terbaik: Royal Caribbean International

14. Nilai tukar uang terbaik: Holland America Line

15. Pelabuhan terbaik di Amerika Utara: San Juan, Puerto Riko

Kapal pesiar mewah di laut (penomoran bukan peringkat):

1. Jalur kapal pesiar mewah terbaik: Jalur pelayaran Seabourn

2. Kapal mewah baru terbaik: Viking Orion

3. Renovasi terbaik: Silver Spirit - Silversea Cruises

4. Terbaik untuk petualangan: Silversea Cruises

5. Kabin terbaik: Regent Seven Seas Cruises

6. Tempat makan terbaik: Oceania Cruises

7. Aktivitas terbaik: Crystal Cruises

8. Rencana perjalanan terbaik: Ponant

9. Terbaik untuk cerita perjalanan: Windstar Cruises

10. Layanan terbaik: Seabourn Cruise Line

11. Wisata pantai terbaik: Azamara Club Cruises

12. Terbaik untuk backpacker solo: Seabourn Cruise Line

13. Spa terbaik: Viking Ocean Cruises

14. Nilai tukar uang terbaik: Viking Ocean Cruises.

Pemenang kapal pesiar sungai (penomoran bukan peringkat):

1. Jalur cruise sungai terbaik: Uniworld Boutique River Cruise Collection

2. Kapal pesiar sungai baru terbaik: The A -- U oleh Uniworld

3. Renovasi kapal terbaik: S.S. Beatrice - Uniworld Boutique River Cruise Collection

4. Terbaik untuk keaktifan kapal pesiar: AmaWaterways

5. Kabin terbaik: Avalon Waterways

6. Tempat makan terbaik: Crystal River Cruises

7. Aktivitas terbaik: American Queen Steamboat Company

8. Terbaik untuk keluarga: Adventures by Disney

9. Terbaik untuk traveler pemula: Viking River Cruises

10. Rencana perjalanan terbaik: Viking River Cruises

11. Terbaik untuk kemewahan: Crystal River Cruises

12. Layanan terbaik: Tauck River Cruising

13. Wisata pantai terbaik: Scenic

14. Terbaik untuk backpacker solo: American Cruise Lines

15. Nilai tukar uang terbaik: Emerald Waterways.

sumber:  detik

Minim Pesanan, Industri Perkapalan Anjlok

Tidak adanya anggaran dari pemerintah membuat industri perkapalan tahun ini lesu. Terutama untuk galangan kapal bangun baru. Hal itu dikatakan Wakil Ketua Umum Ikatan Perusahaan Industri Kapal dan Lepas Pantai Indonesia (Iperindo) Anita Puji Utami.

Menurutnya utilitas galangan untuk bangun baru anjlok menjadi 10 persen. Padahal, sepanjang 2015-2017 utilitas bisa mencapai 60-80 persen. Bahkan, ada galangan yang mencapai 100 persen. ''Nah, sekarang tinggal 10 persen,'' ujarnya kemarin. 

Saat ini galangan kapal mengandalkan pendapatan dari bisnis perbaikan dan perawatan. Kendati permintaan untuk reparasi kapal masih tinggi, itu tidak bisa menghidupi pabrikan. Tercatat utilitas untuk reparasi mencapai 70-80 persen. Sepinya permintaan untuk pembangunan kapal baru tersebut terjadi karena selama ini industri mengandalkan permintaan dari pemerintah. Hampir 80 persen pengadaan kapal berasal dari pemerintah. Sisanya 20 persen dari swasta. 

''Anggaran pemerintah kosong. Makanya, kami harap pemerintah bisa segera melakukan pengadaan lagi,'' lanjut Anita. Misalnya, pengadaan kapal keruk, kapal fasilitas rumah sakit, kapal ternak, kapal navigasi, dan kapal patroli. ''Supaya kebutuhan dari sarana kapal sebagai penunjang kemaritiman bisa tetap tumbuh,'' jelasnya. 

Kecilnya permintaan dari swasta terjadi karena memang banyak yang membeli kapal bekas dan bangun kapal di negara lain seperti di Tiongkok. ''Mereka merasa harga lebih murah, padahal tidak juga,'' tandasnya. Di Indonesia, standardisasi yang digunakan lebih tinggi dengan kualitas yang tidak kalah.

Karena itu, pihaknya meminta adanya insentif bagi perusahaan pelayaran yang ingin membangun kapal di dalam negeri. ''Kami harap pemerintah bisa dorong kebijakan terkait dunia maritim. Yakni, mendorong perusahaan industri pelayaran nasional sehingga bisa tumbuh maksimal,'' paparnya. 

sumber:  jpnn

Perusahaan Pengangkut Batu Bara Ini Borong Kapal Besar

                                                                        Ilustrasi

PT Transcoal Pacific Tbk (TCPI) mengumumkan, telah membeli satu unit Mother Vessel yang bernama MV Aquarius Ocean berbendera Singapura. Pembelian itu dilakukan melalui anak usahanya, PT Sentra Makmur Lines pada akhir November 2018 kemarin.

Kapal Mother Vessel berkelas Nippon Kaiji Kyokai itu memiliki kapasitas GRT (Gross Register Tonnage) dan NRT (Net Register Tonnage) masing-masing 30.014 ton dan 18.486 ton. 

"Pembelian Mother Vessel ini bertujuan untuk memperkuat armada yang dibutuhkan oleh TCPI dalam melaksanakan pekerjaan di masa yang akan datang," kata Corporate Secretary TCPI Anton Ramada Saragih dalam keterangan tertulis, Kamis (6/12/2018).

Perseroan sendiri mengaku saat ini perlu mengoperasikan 22 set tug & barges dan 3 floating crane untuk kegiatan transshipment, 125 tug and barges dan 11 mother vessel untuk kegiatan long hauling batubara, dan 2 mother vessel untuk kegiatan pengangkutan bijih nikel di Sulawesi. 

Oleh karena itu, pada Januari 2019 mendatang, TCPI berencana untuk membeli lagi kapal Mother Vessel dan Floating Crane masing-masing 1 unit.

Berdasarkan kontrak-kontrak yang ada saat ini, volume pekerjaan TCPI untuk pengangkutan batubara adalah 42 juta MT per tahun. 

Kontrak itu terdiri dari untuk pekerjaan transshipment sebesar 24 juta MT per tahun dengan nilai kontrak Rp 3 triliun sampai dengan 2021 dan pekerjaan long hauling sebesar 18 juta MT per tahun dengan nilai kontrak Rp 13,3 triliun sampai dengan 2027 adalah sebesar Rp 13,3 triliun, dan untuk pengangkutan bijih nikel sebesar 1,1 juta MT per tahun dengan nilai kontrak Rp 570 miliar sampai dengan 2023.

Berdasarkan kontrak-kontrak tersebut di atas, pendapatan TCPI diharapkan akan meningkat secara signifikan yang akan mencapai kurang lebih Rp 3 triliun per tahun.

sumber:  detik 

Proyek Kapal Perintis, Kemenhub Janji Bayar ke Galangan Kapal

Kementerian Perhubungan berjanji segera melunasi sisa pembayaran kapal-kapal yang sudah selesai dibangun perusahaan galangan dan mengerahkannya ke pelabuhan-pelabuhan pangkalan. 

Pelaksana Tugas Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Laut Kemenhub Wisnu Handoko mengatakan rata-rata yang harus dibayar pemerintah sekitar 2% dari nilai kontrak yang merupakan nilai kegiatan familiarisasi kru dan mobilisasi kapal ke pangkalan. 

Namun dengan catatan, kapal itu diselesaikan sebelum tahun anggaran 2018 tutup buku pada Oktober. 

"Kalau misalkan sisa 2% ini dijaminkan, kami bisa bayarkan sehingga mereka tidak harus menunggu sampai di pangkalan sana, baru dibayarkan 100%. Itu untuk mengatasi masalah likuiditas," katanya kepada Bisnis, Jumat (9/11/2018). 

Menurut dia, mekanisme tersebut sudah mendapat persetujuan dari Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP). 

Kapal-kapal yang selesai sebelum Oktober itu secara berangsur akan dimobilisasi ke pangkalan. Ditjen Perhubungan Laut sudah meminta Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) memberikan kemudahan bagi kapal baru untuk sandar di dermaga pelabuhan pangkalan sekalipun belum dioperasikan. 

"Nanti KSOP tinggal atur. Kalau ada kapal lain yang akan pakai dermaga, kapal baru geser dulu, lego jangkar di tengah. Nanti kapal bisa kembali lagi ke dermaga begitu kosong," ujar Wisnu.

Presiden Direktur PT Janata Marina Indah (JMI) Joeswanto Karijodimedjo menunggu Kemenhub merealisasikan janji mengambil 4 unit kapal pesanan yang dibangun perusahaan di galangan Semarang sekaligus membayar sisa nilai kontrak sekitar Rp15 miliar. 

Sebelumnya, dia mengemukakan serah terima kapal dan pembayaran sisa nilai kontrak yang terkatung-katung itu membuat JMI kesulitan membayar sebagian pinjaman modal kerja kepada bank. 

Di sisi lain, JMI harus memperpanjang premi asuransi yang menjadi tanggungan perusahaan selama kapal masih berada di galangan. Belum lagi biaya penjagaan kapal, seperti pembelian bahan bakar generator untuk menghidupkan lampu kapal selama 24 jam.  

JMI juga harus mengalokasikan biaya perawatan selama kapal belum diserahkan. Perusahaan terpaksa menaikkan empat kapal pesanan itu ke dok untuk dirawat agar kondisinya mulus dan kecepatannya melebihi persyaratan saat diserahkan ke pemerintah. 

sumber:  bisnis

Kapal Roro Gerbang Samudra I Terbakar, Api dari Dek Kendaraan

Kebakaran kapal penumpang "roll on - roll off" (roro) KM Gerbang Samudra I di perairan Karang Jamung, Jawa Timur diduga bersumber dari "car deck" atau dek kendaraan, kata pejabat Kesyahbandaran.

Kepala Kesyahbandaran Utama Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya Dwi Budi Sutrisno kepada wartawan di Surabaya, Minggu (2/12/2018), menerangkan KM Gerbang Samudra yang mengangkut 130 orang penumpang beserta seluruh awak kapal berlayar dari Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya menuju Banjarmasin, Kalimantan Selatan, pada Sabtu malam (1/12), pukul 21.00 WIB.

"Kapal terbakar di perairan Karang Jamuang, atau sekitar empat jam perjalanan dari Tanjung Perak, pada pukul 01.00 WIB. Sumber api diinformasikan berasal dari car deck," katanya.

Dia mengungkapkan di car deck tersebut terdapat 15 truk besar, 12 truk berukuran sedang, serta masing-masing satu truk tronton dan mobil kecil.

"Penyebab kebakaran nanti diselidiki oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi atau KNKT," katanya.

Menurut dia, api sejak siang tadi sudah berhasil dipadamkan dan nantinya bangkai kapal akan ditarik ke daratan terdekat agar tidak mengganggu lalu lintas pelayaran.

Dwi mengatakan, dari 130 orang muatan kapal, 127 orang di antaranya berhasil dievakuasi oleh petugas Badan Pencarian dan Pertolongan Nasional (Basarnas), yang dibantu oleh sejumlah personel gabungan lainnya.

"Tiga orang masih hilang hingga kini masih dilakukan pencarian. Mudah-mudahan bisa ditemukan dalam keadaan selamat," ucapnya.

Tiga orang yang masih dinyatakan hilang masing-masing adalah Nakhoda Soelhadani, serta dua orang kadet dari sekolah pelayaran di Surabaya, yaitu Silka Malal Marifat dan Nurul Fadilah.

sumber: bisnis